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鋁合金車體的自攻鋼螺套安裝工藝趕緊了解一下
2022-12-01
自攻鋼螺套是一種加強(qiáng)螺紋強(qiáng)度的緊固件，其嵌入鋁合金材料內(nèi)，可形成高強(qiáng)度的內(nèi)螺紋孔，屬于異種金屬聯(lián)接。它通過專用旋進(jìn)起子旋入已經(jīng)鉆好并比其外徑小的底孔內(nèi)，通過自身外徑上的切削螺紋在孔內(nèi)壁上形成內(nèi)螺紋，使母材與鋼螺套聯(lián)接在一起。
自攻鋼螺套在鋁合金車體上得到廣泛應(yīng)用，材質(zhì)為303或304不銹鋼。每臺(tái)車都有幾百個(gè)，小到底架上線纜支架安裝，大到車體之間的貫通道安裝，都通過它用螺栓聯(lián)接。鋼螺套的安裝如圖1所示，其安裝屬于“八防”工序中的“防離”，主要是防止鋼螺套安裝后出現(xiàn)松動(dòng)或脫落。自攻鋼螺套安裝后應(yīng)與母材表面平齊（或微低于母材表面），在規(guī)定的扭力值內(nèi)無松動(dòng)和脫落。
1.?生產(chǎn)中面臨的問題
在實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)鋼螺套安裝存在以下現(xiàn)象：①鋼螺套未全部攻入。②與母材不垂直，出現(xiàn)歪斜。③鋼螺套打磨過多。④在總成進(jìn)行設(shè)備安裝時(shí)出現(xiàn)松脫。如圖2所示。
自攻鋼螺套脫落后，因?yàn)殇X合金比鋼螺套強(qiáng)度低，母材底孔上的螺紋往往全部破損，返工時(shí)，只能采用補(bǔ)焊后重新安裝或擴(kuò)孔后攻入異形鋼螺套兩種方法解決，耗費(fèi)的時(shí)間至少是正常操作的幾百倍，其中第二種方法不利于將來的維護(hù)保養(yǎng)。同時(shí)，在車輛運(yùn)行中出現(xiàn)鋼螺套松脫，將會(huì)使零部件脫落，造成行車安全事故。
2. 問題分析
3. 工藝試驗(yàn)
1）如圖4所示，鉆底孔時(shí)，第一行使用φ 14.9mm鉆頭，第二行使用φ 15.0mm鉆頭，第三行使用φ 15.1mm鉆頭。
2）測量并記錄底孔直徑。
4）A-3、C-3、D-3三顆鋼螺套使用φ 15.1mm鉆頭所鉆的底孔直徑≥15.27mm，無論是使用手動(dòng)棘輪扳手，還是使用失速型風(fēng)動(dòng)棘輪扳手安裝和拆卸，均出現(xiàn)了松動(dòng)和脫落，能反復(fù)拆裝的次數(shù)顯著減少。
由分析可知，底孔直徑偏大是造成鋼螺套脫落的主要原因，如果鋼螺套安裝能按照工藝要求來做，則不同工況下鋼螺套可以承受反復(fù)的拆裝，能滿足使用要求。
3）安裝鋼螺套，其中A、B和C列使用樂泰膠243，D、E和F列使用樂泰膠277，各位置鋼螺套需檢驗(yàn)并記錄外徑。
4）常溫下干燥24h以上后，對所有鋼螺套進(jìn)行扭力試驗(yàn)，扭力值為53N?m，記錄扭力試驗(yàn)情況。
5）對鋼螺套做防松標(biāo)記。
6）使用普通扳手和8.8級(jí)螺栓對A、B、E和F列鋼螺套做拆卸試驗(yàn)，并記錄拆卸次數(shù)。
7）考慮到車輛總組裝和使用期維護(hù)保養(yǎng)的需要，使用風(fēng)動(dòng)棘輪扳手和8.8級(jí)螺栓對C、D列鋼螺套做拆卸試驗(yàn)，記錄拆卸次數(shù)。
試驗(yàn)數(shù)據(jù)見表1。試驗(yàn)結(jié)果分析如下。
1）使用一般的鉆孔方法，當(dāng)分別用φ 14.9mm、φ 15.0mm和φ 15.1mm鉆頭所鉆的底孔直徑＜15.27mm時(shí)，此種條件下安裝的鋼螺套均可耐受10次之內(nèi)的反復(fù)拆裝。
2）分別涂抹樂泰膠243和277安裝的鋼螺套，在有限的拆裝次數(shù)（10次）內(nèi)，未出現(xiàn)區(qū)別，均未脫落，可以滿足使用要求。
3）使用手動(dòng)棘輪扳手和失速型風(fēng)動(dòng)棘輪扳手安裝和拆卸鋼螺套，未出現(xiàn)明顯區(qū)別，鋼螺套均未脫落。
4. 工藝改進(jìn)措施
1）鉆底孔時(shí)，首先在車體表面劃出底孔定位中心線，打上樣沖眼后，先鉆出導(dǎo)孔，再選擇比自攻螺套外壁螺紋小徑小0.1～0.2mm的鉆頭擴(kuò)完底孔。臺(tái)鉆選擇小0.1mm；手電（風(fēng)）鉆垂直水平面鉆選擇小0.1mm，平行水平面鉆選擇小0.2mm。
2）用孔徑檢驗(yàn)裝置（見圖5）檢測底孔。①當(dāng)最小孔徑檢驗(yàn)棒能插進(jìn)而最大孔徑檢驗(yàn)棒不能插進(jìn)時(shí)，說明底孔直徑合格。②若最小孔徑檢驗(yàn)棒和最大孔徑檢驗(yàn)棒都能插進(jìn)，則說明底孔不合格，孔徑偏大，自攻螺套安裝后會(huì)松脫。③若最小孔徑檢驗(yàn)棒插不進(jìn)，則說明底孔偏小，自攻螺套會(huì)攻不進(jìn)，孔徑需要再擴(kuò)大。
3）檢驗(yàn)底孔垂直度。將最小孔徑檢驗(yàn)棒插進(jìn)孔直徑合格的底孔，將角尺基座與基材貼緊，另一直邊靠向基棒外表面就可測量垂直度。
4）測量抗拉抗扭力值。將抗拉抗扭力值測量裝置（見圖6）組裝好，六角頭螺栓旋入安裝好的自攻螺套，扭力扳手調(diào)到測量值后進(jìn)行預(yù)緊，自攻螺套不產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)，則抗扭合格；將測量裝置中套筒3取出，重新將六角頭螺栓旋入安裝好的自攻螺套，扭力扳手調(diào)到測量值后進(jìn)行預(yù)緊，達(dá)到測量值后自攻螺套未拉出，說明自攻螺套在此預(yù)緊力作用下抗拉合格。
5. 應(yīng)用效果
6. 結(jié)語
本次研究及總結(jié)出的工藝措施應(yīng)用后達(dá)到了預(yù)定的目標(biāo)，減少了返修量，提高了生產(chǎn)效率，改善了產(chǎn)品質(zhì)量，為地鐵車輛的安全運(yùn)行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。